【悲報】マスコミ「MRJ（国産初ジェット旅客機）は、このまま飛ばない可能性が高い」三菱重工の凄まじい凋落がこちら→ #投資
【悲報】マスコミ「MRJ（国産初ジェット旅客機）は、このまま飛ばない可能性が高い」三菱重工の凄まじい凋落がこちら→
ＭＲＪは「もうすぐ」「間もなく」と期待をもたせながら、延期に次ぐ延期を繰り返している。その様子は、「まるで、ソバ屋の出前」（前出・経済誌記者）。そのためマスコミの間では「ＭＲＪは、このまま飛ばない可能性が高い」「単なる金食い虫」との認識が強まる一方だ。三菱重工が事業化のために設立した子会社は、揃いも
ＭＲＪは「もうすぐ」「間もなく」と期待をもたせながら、延期に次ぐ延期を繰り返している。その様子は、「まるで、ソバ屋の出前」（前出・経済誌記者）。そのためマスコミの間では「ＭＲＪは、このまま飛ばない可能性が高い」「単なる金食い虫」との認識が強まる一方だ。
三菱重工が事業化のために設立した子会社は、揃いも揃って不振に喘ぐ。子会社だけなら、三菱重工の傷は浅い。だが、ついに三菱重工本体にも不振が忍び寄っている。また、三菱重工はエネルギー事業でも苦しい立場にある。東芝がコケた原発事業でも、三菱は同じ轍を踏もうとしている。
これでまた50年は飛行機なんて作れんぞ
>>2なーに、ホンダが新型ゼロ戦作るさ。ハイブリッドのな。
未完のまま撤退したら違約金とかで三菱本体も潰れないのかね
さすがに撤退は無いわな
三菱はゼロ戦の時がピークで後は下り坂だった。
後継機の烈風はお粗末だったの開発をつづけて資源の浪費に終わった。
官僚的体質が抜けきれないまま今日まできたのか？
MRJは新たな組織と人員で続行するかいなかだな
>>14単純に才能ある人が枯渇してんだろう
才能ある人が上にいけないのが大企業の問題点だから
>>843現場で製造してるのも品質管理も設計してるのも全部派遣だぞ
>>848設計費（人件費）削られすぎて社員が設計できなくなってるんだよな
で単価の安い外注に設計させて社員は予算管理しかできなくなってる
一番最初の段階からすると、この飛行機開発は何年遅れてるんだろうなあ
たしか2013年くらいに、量産機を顧客会社に引き渡すという話は覚えてるが
この話自体が、延期された後の可能性もあるもんでなｗ
主力のガスタービン事業が世界的に急激な斜陽だから、
もうMRJに賭けるしか道は残されてないんだよ重工は
設計変更やら米国の認証取得の対策ができてないとか
現場の技術力よりも上層部の問題な気がするけどな
潰れてまうの？
日本の下請けは三菱が強く言えばどんな無理でも聞いてくれるけど
アメリカのサプライヤーには三菱の看板などまったく役に立たない
ホンダはアメリカのサプライヤーとの信頼関係作るところから始めてる
ＭＲＪは何が悪かったか
結局は航空機ビジネスという一種のギャンブルに手を出したことに尽きるな
東芝の経営陣もおかしかったけど、三菱重工もおかしい
最初から倒産させるために他国のスパイでも入ってるんじゃないのか
2000億円ぐらいの損失の内に撤退したほうが良くないか
為替を考えたらブラジルの同級機に勝てるはずない。
同じ敗戦国でもドイツの飛行機は世界中で売れまくっているというのにね…
政治も経済も技術も駄目で、日本の戦後70年間は一体何してたのってレベル
小さいのを開発したらよがろ
自分は乗り物好きだけどもね
個人的に感じることは
航空機製造に関しては、アメリカ、フランス、ロシアは御三家
それに続く、ブラジル、カナダ、中国あたりにもかなりの差をつけられてると思うねぇ
元々、日本人は飛行機嫌いな気質があると感じているｗ
>>129ウクライナさんを忘れないで
アメリカから技術者を高額で雇ったりしないの
なぜ日本人だけで作ろうとするのか
これからはハードではなくソフトの時代。飛行機なんざ、外資に任せとけ。システム作れシステム。仕組みだよ仕組み。
よい外国人を採用するのはいいのだけど、そうじゃないんだよな。
純潔主義でもあるし
ホンダが引き継げばいいだろ
ブランクが長すぎた
たぶん、目利きがいなくなったんよ
経営層とか経済産業省とかに
延期に次ぐ延期の中受注だけは積極的に取り続けてきたからな
日本の国家イメージに大打撃を与えているのは間違いない
三菱自動車は絶好調じゃねえか
結局MRJ完成しなかったのか
日本の技術力w
三菱重は内患の処理に苦労してるからもうしばらくきついだろう
