【悲報】中高年ひきこもりの実態調査が極めて困難な理由・・・　#２ちゃんねる

【悲報】中高年ひきこもりの実態調査が極めて困難な理由・・・
1: 名無しさん＠実況は禁止です＠＼(^o^)／ 2018/05/20(日) 23:59:21.94 ID:AiStSJ2P0 BE:837857943-PLT(16930)ひきこもりといえば、主に10代から20代の若者が「陥ってしまう」というイメージが強い。しかし現在では、かつて若かったひきこもり者が十年二十年と続けたこ…

1: 名無しさん＠実況は禁止です＠＼(^o^)／ 2018/05/20(日) 23:59:21.94 ID:AiStSJ2P0 BE:837857943-PLT(16930)

ひきこもりといえば、主に10代から20代の若者が「陥ってしまう」というイメージが強い。しかし現在では、かつて若かったひきこもり者が
十年二十年と続けたことで、三十～四十代のひきこもりが大勢、生み出されている。内閣府が2015年に調査した結果によれば、
15歳から39歳のひきこもりは推計値で54万1千人と、前回調査の2010年に比べて減少傾向にあるものの、ひきこもりの期間が
「7年以上」と答えた人は増加しているという。

ひきこもりがいる家庭そのものが社会から断絶されているパターンでは、政府統計からすでに「漏れている」ことも考えられる。
（省略）

ひきこもりやひきこもりがいる家庭には、できるだけ早く第三者が関与し、社会復帰や社会との関わりが立たれないよう、つなぎ留めておく必要がある。

http://blogos.com/article/298414/

引用元：http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1526828361/

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【画像】ＪＲ西、うめきた地下駅工事を公開【ダンジョン拡張】
1: 名無しさん＠実況は禁止です＠＼(^o^)／ 2018/05/17(木) 14:34:33.94 ID:CAP_USER 　ＪＲ西日本は17日、建設中のＪＲ大阪駅北側の「うめきた」地下駅（仮称）の工事現場を報道陣に公開した。新駅は関西国際空港―新大阪間の連絡線の中心駅として予定されている。2023年…

1: 名無しさん＠実況は禁止です＠＼(^o^)／ 2018/05/17(木) 14:34:33.94 ID:CAP_USER

　ＪＲ西日本は17日、建設中のＪＲ大阪駅北側の「うめきた」地下駅（仮称）の工事現場を報道陣に公開した。新駅は関西国際空港―新大阪間の連絡線の中心駅として予定されている。2023年春の開業に向けて工程の２割を終え、工事が順調に進んでいるという。

周辺ではＪＲ大阪駅北側の貨物駅跡「うめきた２期」の再開発も進む

　新駅は地下最大で15メートル。ＪＲ西などは総事業費約540億円を投じて、15年からＪＲ大阪駅を迂回する東海道線支線の地下化を進めている。工事後、新駅は京都駅と関西空港駅を結ぶ特急「はるか」などが停車するほか、31年開通の「なにわ筋線」で関西国際空港、うめきた地下駅、新大阪がつながるようになる。

　新駅は２本のホームを整備する。開業後はロボットによる案内サービスなども検討しており、「最新技術を取り入れたショーケース」（同社）とする方向だ。

　新駅周辺では、かつての貨物駅跡を利用する「うめきた２期」の大規模再開発が予定されている。ＪＲ西日本大阪工事事務所所長の藤原慶信氏は「今後はほかの開発事業社とも連携したい」と意気込みを述べた。

プロジェクト：JR西日本
https://www.westjr.co.jp/railroad/project/#projectI